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抗車轍劑

嵌擠作用：添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。

關(guān)鍵詞：

所屬分類：

產(chǎn)品描述

商品名稱: 抗車轍劑

嵌擠作用：添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。

抗車轍添加劑的特性:

項(xiàng)目	指標(biāo)
粒徑(mm)	不大于4mm
密度(gr/cm3)	0.91~1.10gr/cm3
軟化點(diǎn)(°C)	140~150°C
熔融指數(shù)(g/10min)	7---10

該產(chǎn)品為纖維聚合物.其中纖維聚合物成分大于95%，填充物成分小于5%.
一、YN-1抗車轍添加劑的作用機(jī)理
YN-1抗車轍添加劑通過以下四種作用來實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混合料的改性.
1. 嵌擠作用:添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力.
2. 加筋作用:由于添加劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在，它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀，加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用和整體性.
3. 膠結(jié)作用:添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170~180°C的溫度下，首先通過與礦料干拌，使它軟化，繼續(xù)加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點(diǎn);降低了對(duì)溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力.
4. 變形恢復(fù)作用:車轍三瀝青混合料添加劑的彈性成分在教高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形.
YN-1抗車轍添加劑經(jīng)過和混合料的拌和過程，其顆粒在熱礦料的碰撞，剪切綜合作用下，促使添加劑實(shí)現(xiàn)四種作用過程，使瀝青混合料性能發(fā)生變化，達(dá)到提高和改善.
二、YN-1抗車轍劑應(yīng)用范圍
高速公路，重交通道路，車輛交匯區(qū)域，機(jī)場(chǎng)跑道，公交車道，工業(yè)地面，集裝箱堆放場(chǎng)地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地.
三、YN-1抗車轍添加劑量及添加工藝
YN-1抗車轍添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%，即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%，即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可.交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6%以上.
YN-1抗車轍添加劑的使用工藝方便簡單，通過瀝青混合料拌和過程中直接加入:
1. 將礦料加熱到170~180°C時(shí)，將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，拌和時(shí)間可增加2~3秒.
2. 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌，拌和時(shí)間可相對(duì)增加.
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行.
四、YN-1抗車轍添加劑車轍試驗(yàn)結(jié)果

項(xiàng)目	單位	0.6%YN-1抗車轍劑99.4%70#瀝青混合料試驗(yàn)結(jié)果	<<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程>>(JTGF40-2006)的質(zhì)量要求
馬歇爾試驗(yàn):穩(wěn)定度流值	Kn mm	15.9 2.6	不小于7.5Kn 1.5-4mm
高溫性能:車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度(60°C .0.7mPit)	次/mm	11221	按最炎熱的地區(qū)要求不小于3000
低溫性能:彎曲試驗(yàn)極限拉伸應(yīng)變(-10c，50mm/min)	?	3010	要求不小于3000
水穩(wěn)定性:浸水馬歇爾試驗(yàn)48h殘留穩(wěn)定度	%	93.5	不小于80%
水穩(wěn)定性:凍融劈裂試驗(yàn)殘留劈裂強(qiáng)度比TSR	%	93.7	不小于80%

采用YN-1抗車轍的瀝青混凝土的高溫性能，低溫性能，水穩(wěn)定性各項(xiàng)指標(biāo)均符合我國<<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程>>(JTGF40-2006)的質(zhì)量要求，具有良好路用性能。
四種常用改性瀝青以及添加YN-1抗車轍劑兩種比例對(duì)抗車轍效果的影響。

材料	普通90#	+5%SBS	+5%EVA	+5%SBR	90#瀝青	90#瀝青
種類	瀝青	改性瀝青	改性瀝青	改性瀝青	+0.4%車轍劑	+0.6%車轍劑
動(dòng)穩(wěn)定度 (次/mm)	7221	4750	2493	3165	6059	11221

五、路面的施工
添加YN-1抗車轍劑的瀝青混合料施工與改性瀝青混合料相同，使用常規(guī)的攤鋪機(jī)和碾壓設(shè)備。
1、施工時(shí)的氣溫不低于10°C，被攤鋪地面的表面溫度不低于5°C，避免大風(fēng)天氣施工.
2、混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不能低于165°C，攤鋪溫度大于150°C.
3、碾壓設(shè)備緊跟攤鋪機(jī)，初壓溫度不低于150°C.
六、使用YN-1抗車轍劑的明顯優(yōu)勢(shì)
1. 優(yōu)越的性能
能顯著改善瀝青混合料的高溫性能，提高混合料抗車轍能力，抗車轍能力可提高3~4倍.路面穩(wěn)定性得到提高，馬歇爾穩(wěn)定度提高了25%.瀝青混合料的彈性提高25%，改善了瀝青混合料的低溫柔韌性，提高了抵抗開裂的能力和水穩(wěn)定性.提高了瀝青混合料的抗疲勞性能，延長瀝青路面的使用壽命.
2. 良好的性價(jià)比
改性工藝簡單，使用靈活方便，不需要增加任何機(jī)械設(shè)備，減少設(shè)備投資的費(fèi)用.減少了在改性瀝青在改性過程中的加熱環(huán)節(jié)，因而降低在改性過程中對(duì)瀝青性能的加熱影響，延長瀝青的使用壽命.少去了改性瀝青需要儲(chǔ)存的過程.而儲(chǔ)存不但增加瀝青的加熱時(shí)間，影響瀝青技術(shù)性能，而且容易使改性瀝青發(fā)生離析.YN-1抗車轍劑可以長期庫存不變質(zhì)，YN-1與國內(nèi)同類車轍劑相比擁有更好的價(jià)格性能比。
3. 不影響配合比設(shè)計(jì)
選用其他改性劑改性瀝青時(shí)一般要考慮瀝青與改性劑的相容性.相容性不佳會(huì)影響瀝青的改性效果.而YN-1抗車轍劑可隨意選用瀝青而不會(huì)影響改性效果.在任何摻量下不改變?yōu)r青混合料的級(jí)配，低摻量時(shí)(0.3%-0.5%)維持最佳油石比不變，高摻量時(shí)(>0.5%)最佳油石比適當(dāng)增加01.-0.2%。